Выбор очевиден
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Сергей Потапов, директор по логистике крупнейшего производителя сэндвич-панелей с пенополиуретановым утеплителем «ПрофХолод», рассказывает об изменениях в подходе к логистике со стороны производителя.

Буксировка, штабелирование и перемещение – сегодня эти производственные и логистические задачи могут быть выполнены с использованием только одной машины: нового многофункционального тягача STILL LTX-FF 05/10.

«Магнит» объявил о запуске собственного сервиса доставки из «Магнит Косметик». В тестовом режиме к услуге подключены магазины «Магнит Косметик» в Краснодаре, доставка ассортимента из которых осуществляется в течение 60-90 мин.

В России хотят ввести регламент, согласно которому производители фастфуда будут указывать подробный состав продукта, а также снабжать его надписями о вреде для здоровья.

Россельхознадзор получил возможность отслеживать по России транзит продукции из стран, подпавших под российское продовольственное эмбарго.

Впервые обмен юридически значимыми электронными документами между компаниями в России и Белоруссии обеспечили СберКорус и белорусский EDI-провайдер "Современные технологии торговли".

/ Статьи

Учимся защищаться по правилам

Консультативный комитет по торговле при Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) рассмотрел предварительные итоги антидемпингового расследования в отношении импорта в страны Таможенного союза (ТС) легких коммерческих автомобилей (LCV) из Германии, Италии, Польши и Турции. Его проведение еще осенью 2011 года инициировала российская автомобилестроительная компания «Соллерс». До 2008 года она носила наименование ОАО «Северсталь-авто».

Данное расследование, считают аналитики рынка, стало очень актуальным как защитная мера после присоединения России к ВТО, так как пошлина на LCV с дизельным двигателем упала с 25% до 10%. Как стало известно, ЕЭК уже сочла убедительными доказательства демпинга при импорте LCV с дизельным двигателем, поэтому на них, скорее всего, будут введены пошлины. Эксперты считают, что их рост будет достаточно резким. Напомним, что сейчас пошлина на дизельные LCV составляет 10%, антидемпинговые составляющие добавятся к ней сроком на пять лет.

Хотя новые ставки не утверждены, участники рынка предполагают, что особенно ощутимо новая мера затронет Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat и Peugeot-Citroen, которые ввозят машины из Германии и Италии. Для них пошлина может подскочить до 40% и выше. На Ford из Турции она может выйти примерно на уровень в 20%. Самые высокие пошлины для Volkswagen и Mercedes могут быть введены в том числе и потому, что эти компании, как уточнили в ЕЭК, «не сотрудничали с расследованием».

Из-за введения пошлин импорт LCV, на который сейчас приходится около трети рынка, может упасть примерно на 20%. Кроме того, чтобы сохранить свои позиции на российском рынке, иностранным автоконцернам, скорее всего, придется локализовать свое производство LCV в нашей стране. Ford уже сделал это на сборке в России автомобиля марки Transit, налаженной на мощностях СП с «Соллерсом» (в Елабуге) и начал снижать их импорт.

Fiat, Peugeot-Citroen и Renault рассматривают возможность запуска производства LCV на ЗиЛе. Mercedes планировала в этом году начать выпуск LCV Sprinter на мощностях группы ГАЗ. При этом эксперты отмечают, что организация сборки машин потребует достаточно времени, что позволит отечественным производителям нарастить свои доли на рынке.

В ЕЭК, как уточнил «Коммерсантъ», подтвердили, что расследование вышло на «финальную стадию», решение должно быть принято «в течение нескольких недель», консультации с представителями Европейского союза и сбор комментариев «от заинтересованных сторон» продолжаются. Ставки пошлин в ЕЭК комментировать отказались.

Однако, как следует из опубликованных на сайте ЕЭК материалов расследования, оно проводится в отношении LCV полной массой 2,8-3,5 тонны с дизельным двигателем объемом до 3 л и типом кузова «фургон» или «комби—грузопассажирский фургон». Конкретные производители в документе не упоминаются.

Сославшись на свой источник, «Коммерсантъ» сообщил, что расследование проводится «в отношении того типа LCV, который наиболее активно импортируется», поэтому, например, в описании LCV указан именно дизельный двигатель. Расследование было начато в основном на основании данных о росте импорта этих автомобилей в 2008-2011 годах. В своем заявлении «Соллерс» указывал на разные уровни пошлин, что, скорее всего, связано с разницей между ценой в России и на внутреннем рынке конкретной страны. По данным «Соллерса», для LCV из Италии она превышала 132%, из Польши — 70%, из Германии — 65%, а из Турции — 17%.

Как следует из опубликованных ФТС России данных внешней торговли, в 2012 году из Германии было импортировано 10,6 тыс. LCV с дизельным двигателем массой не более 5 тонн, почти столько же их было ввезено годом ранее. Поставки LCV из Италии выросли на 71% — до 18,7 тыс. автомобилей, из Польши — наоборот, снизились на 13%, до 623 машин. Резко, в восемь раз, упал и импорт из Турции — до 911 машин. Получается, что за 2012 год из четырех стран импортировано 30,8 тыс. машин, на 5% больше, чем в 2011 году.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), рынок LCV массой менее 6 тонн по итогам прошлого года вырос на 7% — до 188 тыс. автомобилей. На нем лидируют группа ГАЗ (90,2 тыс. машин) и входящий в «Соллерс» УАЗ (27,8 тыс.). Продажи Volkswagen составили 16,1 тыс. машин, более 40% (7,2 тыс.) пришлось на модель Transporter, которая может попасть под действие антидемпинговых пошлин. Аналогичная мера, вероятно, коснется и модели Ducato (Fiat), на нее приходится 94% продаж (5,6 тыс.). Модели Jumper и Boxer, которые также попадают в зону риска, обеспечивают Citroen и Peugeot - 65% и 77% соответственно от их годового объема продаж LCV в России.

Анализируя ситуацию, эксперты отмечают, что «на фоне общего замедления рынка и продаж LCV принятие такого рода защитных мер очень кстати для отечественных производителей». Это также позволяет говорить о том, что правительство фактически начало разрабатывать не противоречащие правилам ВТО механизмы поддержки своего производителя. Поэтому не исключено, что аналогичные антидемпинговые расследования, которые соответствуют нормам ВТО и, как заверяет ЕЭК, проводятся ею строго в соответствии с ними, могут в будущем достаточно часто проводиться в отношении той или иной импортной продукции.

Инга ЕГОРОВА 

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 10 июня 2013 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

Бегущие по лезвию ожиданий: как меняется логистика в В2В под влиянием роста требований потребителей в В2С

Сергей Потапов, директор по логистике крупнейшего производителя сэндвич-панелей с пенополиуретановым утеплителем В«ПрофХолодВ», рассказывает об изменениях в подходе к логистике со стороны производителя.

 21 апреля 2021 / Логистика

Многофункциональный тягач для внутрипроизводственной логистики

Буксировка, штабелирование и перемещение – сегодня эти производственные и логистические задачи могут быть выполнены с использованием только одной машины: нового многофункционального тягача STILL LTX-FF 05/10.

 12 апреля 2021 / Логистика

«Магнит» запустил собственную экспресс-доставку из «Магнит Косметик»

В«МагнитВ» объявил о запуске собственного сервиса доставки из В«Магнит КосметикВ». В тестовом режиме к услуге подключены магазины В«Магнит КосметикВ» в Краснодаре, доставка ассортимента из которых осуществляется в течение 60-90 мин.

 7 апреля 2021 / Логистика

Альтернативная защита для складского пола: российские технологии со знаком качества

Промышленные наливные полы выступают надежным решением, когда речь идет о строительстве или ремонте коммерческих зданий. Такой вид покрытий отличают привлекательный внешний вид, прочность и высокие эксплуатационные характеристики.

 31 марта 2021 / Логистика

 Что нас ждет в 2021 году: прогнозы и планы SCM Академии

Шок, который испытал бизнес в 2020 г., постепенно отступает. Начинается пора принятия новой реальности и адаптации.

 25 марта 2021 / Логистика

Бизнес-образование в таможенной сфере

В современном динамично меняющемся мире ценность практических знаний постоянно возрастает. В то же время неуклонно усиливается дифференциация людей по различным признакам, например, по уровню обеспечения общим и профессиональным образованием.

 8 февраля 2021 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Музыку заказывает один, а платит - другой

Достаточно значимая доля поступлений в доходную часть федерального бюджета России стабильно приходится на платежи от экспорта лесоматериалов, которые включены в группу 44 Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС).

 26 августа 2020 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Бизнес бьет тревогу и ждет хотя бы понимания

Внешнеторговый оборот в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) за январь–июнь 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшился на 13,5% и составил 27 млрд 457 млн долларов США.

 28 июля 2020 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Реанимобилям требуются льготы

Эксперты Санкт-Петербургского регионального отделения (СПРО) В«Деловой РоссииВ» предложили уполномоченным органам государственной власти и профильным ведомствам рассмотреть возможность отмены утилизационного сбора в отношении ввозимых в нашу страну новых реанимобилей

 20 мая 2020 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Маркировка: финал пока еще не наступил

Противники маркировки товаров неожиданно получили достаточно серьезного сторонника в лице Федерального государственного бюджетного учреждения В«Научно-исследовательский финансовый институтВ» (далее - НИФИ).

 18 марта 2020 / Таможня
 Автор / Администрация Портала
Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog