Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Компания Ford Sollers проанализировала интерес покупателей Ford Transit к программе Trade-in за 2015 и 2016 гг. и выявила, что популярность программы среди покупателей Ford Transit выросла почти в 2,5 раза в 2016 г. и составила 14% от всех продаж модели, что на 3% выше, чем в 2015 г. 

Открытие автоцентра приурочили к юбилею сотрудничества «Совинтеравтосервис» и бренда IVECO - 25-летию со дня подписания стратегического соглашения о партнерстве. Флагманами мультибрендового автоцентра стали автомобили IVECO и Fiat Professional.

Компания ID Logistics начала активное развитие в России сравнительно недавно. За последние 3 года компанией было подготовлено и запущено 6 крупных проектов общей площадью 135 тыс. м2 для крупных федеральных игроков. Отличительными особенностями всех проектов компании являются выделенный склад под проект и адаптированное решение для каждого клиента.

Госдума приняла во втором чтении законопроект о введении в России системы tax free. Это позволит гражданам иностранных государств, не входящих в Евразийский экономический союз, возмещать суммы НДС, уплаченные при покупке товаров в России, при их вывозе за пределы таможенной территории ЕАЭС.

14 ноября президент РФ Владимир Путин подписал закон о ратификации договора о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза

9 ноября парламент КиргизииВ  в третьем и окончательном чтении принял законопроект о денонсации соглашения с Казахстаном о развитии экономического сотрудничества в условиях евразийской экономической интеграции.

/ Статьи

Документ экспертизу не прошел

Гильдия профессиональных участников ВЭД (НП «ГПУ ВЭД») организовала обсуждение проекта приказа ФТС России «Об утверждении Положения о совершении таможенных операций в отношении товаров и транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза морским (речным) транспортом, с использованием предварительной информации».

Документ размещен на Едином портале раскрытия информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения. Анализ проекта проводится в рамках оценки регулирующего воздействия (ОРВ).

По мнению экспертов НП «ГПУ ВЭД», представленный текст преждевременно рассматривать в качестве реального нормативно-правового документа, поскольку он регулирует очень узкое направление таможенного контроля. При этом до сих пор отсутствует сформированная позиция Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в отношении технологии представления и использования предварительной информации (ПИ) на морском транспорте.

Также нет сформированного программного комплекса электронного документооборота «единое окно», создание которого предусмотрено «Планом мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах». Наконец, заинтересованные лица не располагают публичной аналитикой по результатам эксперимента, проведенного по данной технологии на Дальнем Востоке.

Все перечисленное позволяет сделать вывод, что предлагаемый ФТС России проект документа не проработан с технологической точки зрения, не находится во взаимосвязи с другими планами по улучшению транспортной ситуации в морских портах. Кроме того, он составлен без учета интересов участников ВЭД, перевозчиков, других государственных контролирующих органов в представлении и/или совместном использовании ПИ для ускорения процесса таможенного оформления. При этом предложенная схема использования ПИ на морском (речном) транспорте никак не регламентирована системой управления рисками (СУР), например, так, как это происходит в процессе основного таможенного оформления.

По результатам анализа представленного проекта Положения эксперты пришли к выводу, что он содержит ряд системных недочетов, которые могут существенно затруднить внедрение и практическое применение предлагаемой технологии на водном транспорте. Так, в качестве лица, подающего информацию о товарах ПИТ1, указано «любое лицо, связанное с перемещением товаров через таможенную границу». Однако в тексте определение «любого лица, связанного с перемещением товаров через таможенную границу» нормативно не закреплено.

Исходя из этого, получается, что полномочия лица, подающего ПИ, в отношении товаров не определены, что ставит под сомнение достоверность представляемой информации. Значит, образует риск подачи ПИ ненадлежащим лицом или подачи заинтересованным лицом заведомо недостоверной информации с целью, например, недобросовестной конкуренции.

Следует отметить, что авторы документа прописали необходимость скрепления ПИТ2 электронной цифровой подписью, однако для ПИТ1 такая процедура не предусмотрена. В результате исключается возможность однозначной идентификации лица, зарегистрировавшего такую информацию. Также за скобками осталась возможность внесения изменений в ПИТ1, скрепленных ЭП.

В этой связи эксперты предлагают установить круг лиц, имеющих право представлять предварительную информацию по формату ПИТ1, ограничить круг лиц, обладающих полномочиями в отношении товаров. Кроме того, при подаче ПИТ1 должна быть скреплена электронной подписью, что позволит однозначно классифицировать лицо, направившее сведения.

В Гильдии также считают, что срок подачи ПИТ1 до передачи перевозчику, например в случае с океанскими перевозками, не эффективен. К тому же товары могут быть перепроданы в пути. Поэтому необходимо предусмотреть возможность внесения ПИТ1 в информационную систему в любой момент до окончания срока, установленного пунктом 7 Порядка. Более того, необходимо предусмотреть возможность конвертации таможенным органом оформления информации из предварительной декларации в ПИТ1 и внесения ее в ПИТ2.

Установленная пунктом 10 Положения возможность принятия таможенным органом решения о месте совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля не должна подменять решение о месте выгрузки, определяемое заказчиком морской перевозки. Для эффективности правоприменения и во избежание двойного толкования эксперты предлагают уточнить, что имеется в виду под местом совершения таможенных операций. Принимаемые по основаниям пункта 10 решения, по их мнению, должны направляться перевозчику и уполномоченному перевозчиком лицу. Положением необходимо предусмотреть технологию, срок и протоколы обмена такими сообщениями.

Отмечается, что пунктами 10 и 13 предусмотрено принятие таможенными органами решений о формах проведения таможенного контроля. Причем пункт 13 предусматривает принятие решения после обязательного визуального сопоставления ПИТ1 и ПИТ2 с документами и сведениями на товары и транспортные средства. Таким образом, представление предварительной информации не переносит процесс принятия решения о выгрузке на этап «до прихода судна». Получается, что технологически Положение не предусматривает устранение ни одной из операций, предназначенных для ускорения процесса обработки грузов.

Гильдия предлагает предусмотреть, что решение о выгрузке может приниматься таможенным органом на основании ПИТ2 без визуального сопоставления с представленными документами. При этом из обязательств таможенного органа в пункте пропуска следует исключить проверку документов, ограничив все проверкой сведений, представленных в электронном виде.

Также отмечено, что проектом документа не предусмотрено использование ПИ, которая подается участником ВЭД для последующего таможенного оформления, направления участникам ВЭД решений о применении тех или иных форм таможенного контроля по результатам срабатывания СУР. Таким образом, не очевидна заинтересованность участников ВЭД в представлении ПИ о товарах. Установленное пунктом 16 использование ПИТ1 в качестве электронной копии транзитной декларации должно предусмотреть возможность внесения корректировок в электронную копию, а также возможность подачи транзитной декларации предварительно и в электронной форме и использования этой информации в качестве ПИТ1.

Относительно использования ПИТ1 в качестве электронной копии транзитной декларации предлагается принимать во внимание упрощенный порядок оформления транзита для товаров, следующих морским транспортом между портами Российской Федерации, в том числе и по перечню представляемых сведений.

По материалам НП «ГПУ ВЭД»

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 3 декабря 2013 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

Популярность программы Trade-in среди покупателей Ford Transit выросла более чем в 2 раза

Компания Ford Sollers проанализировала интерес покупателей Ford Transit к программе Trade-in за 2015 и 2016 гг. и выявила, что популярность программы среди покупателей Ford Transit выросла почти в 2,5 раза в 2016 г. и составила 14% от всех продаж модели, что на 3% выше, чем в 2015 г.В 

 22 ноября 2017 / Логистика

«Cовинтеравтосервис» презентовал крупнейший в восточной Европе дилерский автоцентр IVECO

Открытие автоцентра приурочили к юбилею сотрудничества В«СовинтеравтосервисВ» и бренда IVECO - 25-летию со дня подписания стратегического соглашения о партнерстве. Флагманами мультибрендового автоцентра стали автомобили IVECO и Fiat Professional.

 21 ноября 2017 / Логистика

ID Logistics: решения для ритейла и проектов со штучной комплектацией заказов

Компания ID Logistics начала активное развитие в России сравнительно недавно. За последние 3 года компанией было подготовлено и запущено 6 крупных проектов общей площадью 135 тыс. м2 для крупных федеральных игроков. Отличительными особенностями всех проектов компании являются выделенный склад под проект и адаптированное решение для каждого клиента.

 20 ноября 2017 / Логистика

Логистический комплекс «Шахово»: верный выбор и теория хранения

В городском округе Домодедово, вдеревне Шахово, появился инновационный склад с невероятно удобной транспортной логистикой. Склад спроектирован и построен в духе времени, когда каждый квадратный метр должен быть не нагрузкой, а максимально минимизирующим затраты на хранение.

 16 ноября 2017 / Логистика

Компания «СВЕЗА»: новые решения для разумного управления логистикой

Как автоматизация управления перевозками позволила повысить эффективность логистических процессов и решить поставленные бизнесом задачи?

 15 ноября 2017 / Логистика

Успех достигается лишь сообща

Новый Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС) позволит участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) не представлять таможенным органам при совершении таможенных операций документы или сведения, если сведения о таких документах или данные из них таможенники могут получить из информационных систем таможенных органов (ИСТО), а также в рамках информационного взаимодействия из аналогичных систем государственных органов.

 9 ноября 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Кодекс дополнят решениями

Одновременно с Таможенным кодексом Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС) с 1 января 2018 года должен вступить в силу комплекс решений Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) сразу по двадцати пяти вопросам. Часть из них уже принята. Это решения Коллегии ЕЭК:

 8 ноября 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Получено в электронном виде

Использование электронного поручительства в качестве обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при осуществлении таможенными органами дополнительных проверок дает участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) ряд существенных преимуществ.

 7 ноября 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Пользователей становится больше

В сервисе В«Личный кабинет участника ВЭДВ» через официальный сайт ФТС России 27 сентября 2017 года зарегистрировался своего рода юбилейный пользователь - под номером 124 000. Об этом сообщила таможенная служба, по мнению которой, этот факт свидетельствует о неуклонном росте популярности среди участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) данного онлайн-ресурса, который появился на интернет-ресурсе ФТС России в декабре 2015 года.

 6 ноября 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Сервисы новые, болячки старые

В последнее время ФТС России и региональные таможенные управления стараются активнее продвигать информационный сервис В«Лицевой счетВ», который, как поясняют в ведомстве, В«позволит участникам внешнеэкономической деятельности (ВЭД) оптимизировать их работу с таможенными органами, сделав ее более удобной и эффективнойВ».

 2 ноября 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog