За прошедший год общее время нахождения контейнеров в морском порту удалось сократить в среднем на 45 часов, а нахождение рефрижераторных контейнеров уменьшилось на 31 час. На данный момент средний срок нахождения контейнеров в морском порту составил 4,1 суток, из которых 11 часов приходится на совершение таможенных операций, связанных с декларированием и выпуском товаров.
Эти показатели, как сообщила пресс-служба СЗТУ, были зафиксированы в ходе мониторинга состояния дел в Большом порту Санкт-Петербурга. Его организаторы и участники, среди которых, кроме должностных лиц Балтийской таможни, были представители работающих в порту стивидорных компаний и эксперты Гильдии профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес», исследовали возможности сокращения сроков совершения операций от момента прибытия судна до вывоза товаров из морского порта.
Положение дел в этом вопросе обсуждалось в ходе состоявшегося недавно рабочего визита в Морской порт «Большой порт Санкт-Петербург» представителя Всемирного банка Мари Лилу Делион. На встрече с участием заинтересованных лиц, среди которых были заместитель начальника Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Сергей Шкляев, начальник службы организации таможенного контроля Северо-Западного таможенного управления Кирилл Красильников, руководство Балтийской таможни, руководство ЗАО «Первый контейнерный терминал» и представители бизнес-сообщества, обсуждались вопросы о сроках совершения таможенных операций, связанных с прибытием судна, технологических процессов выгрузки и помещения на временное хранение контейнеров, вопросы о сроках совершения таможенных операций, связанных с выгрузкой товаров и вывозом с территории морского порта.
Было отмечено, что ежегодно эксперты Всемирного банка составляют международный рейтинг Doing Business, когда по 10 параметрам оценивают простоту осуществления предпринимательской деятельности в 189 странах мира, в том числе и в России. В рамках одного из параметров рассматриваются процедурные требования в отношении экспорта и импорта товаров при доставке морским транспортом. Учитываются все официальные процедуры с учетом затрат времени, количества необходимых документов и финансовых затрат на прохождение процедур.
Стоит отметить, что в Doing Business — 2014 Россия поднялась на 19 ступеней и вернулась в первую сотню, заняв 92-е место. Эксперты оценили этот факт как прорыв. Авторы исследования отметили реформы в пяти сферах из 10 оцениваемых. Больше реформ — в восьми сферах — провели только Украина и Руанда. В обновленном рейтинге учтены преобразования, проведенные за последние 12 месяцев. По простоте ведения внешнеторговой деятельности Россия поднялась с 162-го на 157-е место.
Это произошло благодаря введению электронного декларирования, что сократило время оформления документов на импорт почти вдвое — до 21 дня, а их число — с 11 до 10. Дальнейшее ускорение оформления специалисты связывают с развитием межведомственного взаимодействия. Сейчас из-за проблем взаимодействия между органами власти, такими как ФТС России, Росграница, Россельхознадзор и Роспотребнадзор, процедура нередко затягивается. Все годы составления рейтинга по этому показателю лидирует Сингапур, где таможенные формальности занимают 4-6 дней.
Эксперты напоминают, что Всемирный банк и Международная финансовая корпорация оценивают легкость ведения бизнеса с 2004 года, а первый сводный рейтинг появился в 2006 году. Россия тогда заняла 79-е место из 155. Она покинула первую сотню в 2008 году, причем в основном из-за произошедшего увеличения числа стран-участниц. В прошлом году Россия заняла 111-е место из 189 — изначально она была на 112-й строчке из 185 стран, но в этом году в рейтинг включили еще четыре страны — Ливию, Мьянму, Сан-Марино и Южный Судан, поэтому показатели пришлось пересчитать. Как известно, в 2012 году президент Владимир Путин поставил цель к 2018 году подняться в рейтинге сразу на сто позиций - со 120-го места на 20-е. Однако по доступности кредита за последний год Россия опустилась со 105-го места на 109-е.
Алексей ШИТИКОВ
Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением
"Таможенные новости"
 | 17 июня 2014 / | |
 |
 | Автор / | Администрация Портала |
| |
|
|
|
|
Современный рынок грузоперевозок независимо от направления обладает собственным информационным полем: терминологией, неписанными правилами и реальными историями, которые проще было бы придумать. Именно об этих составляющих В«клубаВ» в сфере ВЭД мы и поговорим сегодня в нашей статье.
Указом Президента Российской Федерации № 440 от 1 апреля 1996 года была утверждена Концепция перехода Российской Федерации к устойчивому развитию, в которой под устойчивым развитием понимается стабильное социально-экономическое развитие, не разрушающее своей природной основы
Внешнеторговый оборот в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) за январь–июнь 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уменьшился на 13,5% и составил 27 млрд 457 млн долларов США.
Данная статья является продолжением цикла публикаций, посвященных созданию отраслевой практической методологии интегрированного планирования цепей поставок промышленных предприятий (на примере комплексов черной металлургии) [7-9].
Все компании, торгующие товарами повседневного спроса, стремятся иметь собственный автопарк, чтобы контролировать своевременность всех поставок и поддерживать бесперебойное обеспечение торговых точек всеми необходимыми товарами.
