Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) признает наличие у стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) проблем из-за блокирования российскими таможенными органами оформления ввозимой в РФ сложнобытовой техники с сертификатами соответствия, которые выданы в других странах Союза, и надеется на скорое урегулирование ситуации. Об этом сообщили в пресс-службе ЭЕК.

Таможенные органы постоянно фиксируют нарушения валютного законодательства, совершаемые компаниями, фактически прекратившими свою деятельность на момент проверочных мероприятий, - или фирмами-«однодневками».

Главы стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) расширили полномочия в сфере таможенного регулирования своего постоянно действующего органа – Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

27 апреля 2017 года руководитель ФТС России Владимир Булавин проведет совещание с начальниками таможен по актуальным вопросам деятельности таможенных органов.

В Госдуму на рассмотрение внесен законопроект, предусматривающий создание комплексной системы по регулированию перевозки транзитных грузов.

Поток завозимых в Россию санкционных продуктов заметно растет. В 2016 году объем выявленной Роспотребнадзором санкционной продукции вырос по сравнению с прошлым годом в 2,5 раза.

/ Статьи

Внедрение систем мониторинга температур

Температура является важнейшим параметром в холодной логистике, так как это единственный фактор, сдерживающий рост микроорганизмов, то есть именно температура является естественным консервантом. Если продукты питания будут храниться при температуре превышающей допустимую норму, то бактерии начнут распространяться в геометрической прогрессии, а это может привести к порче продукта и даже к угрозе для здоровья человека. Поэтому необычайно важно поддерживать постоянную температуру в процессе перевозки товаров и минимизировать время хранения продукции в неподходящих для этого условиях.

Холодная логистика — это многоэтапный процесс, который начинается с поля, где выращивают продукт, а заканчивается полкой магазина. Каждый товар проходит длинный путь обработки, на каждой стадии которого, должна соблюдаться определенная температура хранения. И если хоть на одном из этапов температурный режим не будет соблюден, то инвестиции всех остальных участников этого процесса окажутся бессмысленными. Тот же йогурт достаточно сутки хранить при температуре +30, и срок хранения, указанный на упаковке, становится недействительным. Чтобы быть уверенным в качестве продукции, необходимо контролировать температуру на каждом этапе производства. Особенно это касается этапа транспортировки, потому как транспортные средства оборудованы агрегатами, которые могут выходить из строя. Также не стоит забывать и о человеческом факторе — водитель, например, может решить сэкономить и повысить температуру в кузове.

Чтобы не допустить такую ситуацию, наша компания устанавливает специальные системы мониторинга температуры компании Euroscan, которые позволяют следить за температурным режимом на протяжении этапа транспортировки. Такие устройства позволяют измерять и хранить в памяти показатели температур за один календарный год, а так же выводить эти данные в виде распечаток, либо могут в электронном виде передавать показатели на компьютер или же на специальный сервер хранения данных, для чего устройство использует протоколы Bluetooth и GPRS.

Компания Euroscan является мировым лидером в производстве систем температурного мониторинга и охватывает около 80 процентов рынка. Ее модельный ряд представлен двумя приборами:

1. Прибор с дисплеем и принтером, который позволяет выводить информацию о температуре на экран или же распечатывать ее.

2. Так называемый «Blackbox», то есть обычная черная коробка без элементов визуализации, которая передает информацию о температуре с помощью специальных протоколов передачи данных.

В Европе такие системы закреплены на законодательном уровне, и каждый фургон, который перевозит скоропортящиеся продукты, должен быть оборудован независимым регистратором температур.

Что же касается фармацевтической отрасли, то на Западе информация о температуре хранения медпрепаратов должна храниться на независимом сервере, который не принадлежит ни отправителю, ни получателю, ни перевозчику, в течении десяти лет. Такая законодательная норма исключает возможность манипуляций и позволяет в любое время обратиться к этой информации и получить сведения о качестве медицинской продукции.

мониторинг температур в логистикеУкраина на сегодняшний день живет по нормам, которые были придуманы еще в семидесятые годы прошлого столетия, поэтому ни про какой мониторинг температур и речи не идет. Более того, по правилам транспортировки в нашей стране можно молочные продукты перевозить обычным транспортом, если срок перевозки не превышает двух часов. Так же по украинскому законодательству есть правила совместной перевозки товаров, которые запрещают, например, возить рыбу вместе с мясом, и это правильно, но эти правила не учитывают современных методов упаковки. Если товары упакованы в герметичную вакуумную упаковку, то проблемы соседства не существует, а наши правила этого не учитывают.

Что касается регистраторов температур, то таких устройств много, но справляются они со своей задачей по-разному и с разной эффективностью. Не стоит забывать, что если датчик показывает температуру +2, то совсем не обязательно, что именно такая температура является правильной, так как никогда нельзя с уверенностью сказать, кто именно тарировал датчик, а так же правильно ли он настроен.

Наше устройство сертифицировано всеми необходимыми органами Евросоюза и является измерительным прибором. Это подтверждено документально, но на рынке есть так же много логгеров, таблеток, подключаемых датчиков к системам GPS, которые показывают примерную температуру, чего определенно не достаточно для качественной перевозки и хранения товаров. Стоит учитывать и то факт, что каждый фургон оборудован холодильным агрегатом, который пропускает через себя воздух и таким образом охлаждает его, температуры на выходе и на входе в такой агрегат уже будут отличаться в среднем на 2-3 градуса, поэтому один датчик, установленный в фургоне, не может точно показывать температуру. К нашему прибору мы подключаем минимум два датчика. Один расположен на выходе из холодильного агрегата, второй — на входе, на высоте 400 миллиметров от пола. Учитывая показатели двух датчиков, можно судить о температуре, которая была в грузовике. По желанию заказчика мы можем устанавливать до шести температурных датчиков и четыре канала для электрических импульсов, с помощью которых можно контролировать процесс открывания дверей или же получать информацию из микропроцессора холодильника.

Если говорить об украинских компаниях, которые занимаются международными перевозками, то все они уже давно пользуются системами мониторинга температур, региональные перевозчики предпочитают использовать датчики, подключенные к системе GPS или логгеры, но никто из них не задумывается, насколько достоверна информация, которую дают такие устройства. Не стоит забывать, что подобными приборами легко манипулировать, например, недобросовестный водитель может поставить логгер в воду со льдом и ехать с выключенным холодильником, при этом устройство покажет нужную температуру, так как все время находилось в холодной воде. Наше оборудование стационарное и исключает возможность манипуляций.

Еще одной интересной разработкой компании Euroscan является система Euroweb, которая позволяет отслеживать температуру на расстоянии с применением GPS позиционирования. Такие системы в режиме реального времени пересылают информацию на сервер Euroscana, доступ к которому может иметь как отправитель, так и заказчик, они в режиме онлайн могут следить за местом расположения авто и за его температурными показателями.

холодная логистика

Стоит отметить, что серверы размещены на площадках кампании Reckspace, которая предоставляет дисковое пространство для правительства Евросоюза, страховым компаниям, мировым банкам, что свидетельствует о высоком уровне защиты на серверах, а значит, доступ к информации будет закрыт для третьих лиц. Еще одним плюсом является тот факт, что информация не хранится в одном месте, а ежесекундно копируется на серверы на разных континентах, то есть при возникновении форс-мажорных ситуаций, таких как пожары или проблемы с электричеством на одной из серверных площадок компании, информацию, которая там хранилась можно получить из запасных хранилищ.

Давайте рассмотрим простой пример. Мы загружаем полуприцеп красной икрой, его примерная стоимость более двух миллионов долларов, и везем в пункт назначения. Но наш водитель, по той или иной причине, оказался человеком некомпетентным и из-за его недочета холодильник заглох. Принимающая сторона нажимает кнопку на регистраторе и получает температуру перевозки +17 градусов, после чего просто отказывается принимать такой товар, а отправитель на пустом месте теряет два миллиона долларов. Но система Euroweb помогает защититься и от таких ситуаций. На каждом фургоне устанавливаются критические точки, то есть для той же красной икры будет задана температура 0-+2, если же в фургоне будет жарче, то система отправит смс или электронное письмо ответственному лицу. Получив такое сообщение, можно быстро спасти дорогостоящий груз. Такой механизм помогает внедрить активную защиту продукции, и это его самое важное отличие от представленных на рынке датчиков и логгеров, которые предоставляют информацию постфактум. Наши же приборы в связке с системой Euroweb помогают защитить товар в режиме реального времени, именно за такими системами будущее. Такие технологии уже работают в Европе. Думаю, пройдет не так много времени и они массово будут внедряться и в Украине, по крайней мере большими логистическими компаниями, которые следят за качеством перевозимой продукции.

Александр ПЕКЛИН, директор ООО «Трансхолод»

Материал предоставлен журналом "Транспорт i Логiстика"



 19 января 2012 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

У каждого свой сертификат соответствия

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) признает наличие у стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) проблем из-за блокирования российскими таможенными органами оформления ввозимой в РФ сложнобытовой техники с сертификатами соответствия, которые выданы в других странах Союза, и надеется на скорое урегулирование ситуации. Об этом сообщили в пресс-службе ЭЕК.

 27 апреля 2017 / Таможня

«Однодневок» выведут из игры

Таможенные органы постоянно фиксируют нарушения валютного законодательства, совершаемые компаниями, фактически прекратившими свою деятельность на момент проверочных мероприятий, - или фирмами-В«однодневкамиВ».

 26 апреля 2017 / Таможня

Комиссии расширили полномочия

Главы стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) расширили полномочия в сфере таможенного регулирования своего постоянно действующего органа – Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).

 25 апреля 2017 / Таможня

Андрей Майоров: «В2С – это серьезная история роста»

– Андрей Валерьевич, расскажите, как компании удается быстро улавливать тенденции рынка и на протяжении последних лет показывать впечатляющие результаты?

 24 апреля 2017 / Логистика

Николай Воинов: «Мы искали и находили новые возможности»

– Николай, вы возглавляли компанию DPD в период ее уверенного поступательного развития. Тогда бренд компании стал узнаваемым, и она уверенно вошла в число ведущих логистических операторов России…

 20 апреля 2017 / Логистика

Андрей Майоров: «В2С – это серьезная история роста»

– Андрей Валерьевич, расскажите, как компании удается быстро улавливать тенденции рынка и на протяжении последних лет показывать впечатляющие результаты?

 24 апреля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Николай Воинов: «Мы искали и находили новые возможности»

– Николай, вы возглавляли компанию DPD в период ее уверенного поступательного развития. Тогда бренд компании стал узнаваемым, и она уверенно вошла в число ведущих логистических операторов России…

 20 апреля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Сергей Круглов: «Основа успеха компании - надежность и качество»

Международный бренд DPD, под которым работает компания АО В«Армадилло Бизнес ПосылкаВ», знаком многим. Начав свою деятельность на рынке транспортно-экспедиционных услуг 25 лет назад, компания стала одним из признанных лидеров российского рынка экспресс-доставки посылок и грузов.

 19 апреля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Ставки аренды на склады будут восстанавливаться в 2017 г.

24 ноября в отеле В«Four SeasonsВ» в Москве международная консалтинговая компания Colliers International совместно с ИД В«КоммерсантъВ» провели IV ежегодный круглый стол В«Складской переворот. Кто у власти?В», на котором подвели предварительные итоги и обозначили перспективы складского рынка России в 2017 г.

 18 апреля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

ИТ- архитектура «ПЭК»: решения, отвечающие ожиданиям клиента

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании В«ПЭКВ».

 22 марта 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog