Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Вследствие развития Индустрии 4.0 и стабильного роста электронной коммерции перед логистикой встала сложная задача - повышение гибкости логистических процессов. При этом она не должна воплощаться за счет снижения производительности и увеличения расходов.

Специалист в области внутренней логистики компания STILL успешно реализовала качественно новый проект по поставке литий-ионной техники. Ее первым крупным клиентом стал производитель продуктов питания компания Brüggen, которая перевела свой автопарк на литий-ионную технологию.

В Литве, согласно республиканскому Кодексу об административных правонарушениях, с 1 января 2017 года за несвоевременную подачу перевозчиком предварительной информации (декларации) и представление литовским таможенным органам недостоверных сведений о перевозимых товарах и транспортных средствах при предварительном информировании устанавливается административная ответственность.

Власти Приморья направили в Минвостокразвития предложение включить Свободный порт Владивосток и интегрированную развлекательную игорную зону в число пилотных территорий для введения режима беспошлинной торговли и режима tax free.

20 февраля будет рассмотрен вопрос о формировании панели арбитров для рассмотрения иска Украины к России по запрету транзита будет рассмотрен ВТО.

Украина обратилась в ВТО с жалобой на ограничения на транзитные перевозки через Россию в Казахстан и Киргизию. Киев затребовал сформировать панель арбитров Всемирной торговой организации в связи с ограничением транзита по территории России.

/ Статьи

Владивосток на пути к свободному порту

Пакет законопроектов о свободном порте Владивосток (СПВ) одобрен Государственной думой в первом чтении. Помимо базового документа, это также поправки в Налоговый кодекс и в полтора десятка связанных с ним законодательных актов. После их принятия в новейшей истории современной России может начаться практическое применение такого понятия, как «порто-франко» или «свободный порт». Оно предполагает установление на строго определенной территории режима беспошлинного ввоза и вывоза товаров.

При этом сам порто-франко не входит в состав таможенной территории государства. Чаще всего данный режим используется при сооружении нового порта с целью привлечения сюда грузов и увеличения товарооборота. Напомним, что во Владивостоке режим порто-франко уже действовал, это было в 1861—1909 годах. Согласно рассматриваемым депутатами документам, в будущую зону порто-франко, создаваемую на 70 лет, войдут 13 муниципальных образований Приморья, в которых проживает около 75% населения региона. Помимо Владивостока, это также порты юга Приморского края - Находка, Зарубино, Посьет и другие. В новой структуре появятся четыре подзоны: портовая, производственная, научно-внедренческая и туристическо-рекреационная.

Для резидентов свободного порта установят единый налог, им обещаны упрощенный режим контроля при пропуске грузов и работа таможни по принципу «одного окна». Также будут предоставлены услуги управляющей компании, льготы по арендной плате, ускоренная амортизация основных фондов и возмещение НДС. Предусмотрен также безвизовый въезд иностранных граждан на 72 часа через аэропорт и открытые для международного сообщения морские порты. На оговоренных территориях для хранения и переработки иностранных товаров и товаров Евразийского экономического союза (ЕАЭС) предусмотрено применение процедур свободной таможенной зоны.

Кроме того, будет действовать режим свободной таможенной зоны, который позволит освобождать ввозимое оборудование от уплаты импортной пошлины и НДС. В течение первых пяти лет после начала прибыльной деятельности налог на прибыль будет не выше 5% (вместо стандартных 20%), а в следующую пятилетку - не менее 12%. Резиденты будут освобождены от уплаты налога на имущество организаций и на землю. Также снизятся совокупные отчисления во внебюджетные фонды - с 30% до 7,6%. При наличии поручительства управляющей компании в ускоренном порядке (за десять дней) будет возвращаться НДС.

Объем инвестиций в транспортно-логистические проекты к 2030 году составит 960 млрд рублей. Финансирование инфраструктуры будет осуществляться в основном на условиях государственно-частного партнерства. Согласно предварительным расчетам, с реализацией намеченного валовой региональный продукт Приморья к 2034 году составит 1,5 трлн рублей, увеличившись в 3,4 раза. К этому же году на территории свободного порта будет создано 470 тыс. новых рабочих мест. Прирост ВРП субъектов Дальневосточного федерального округа составит 34%.

Президент РФ Владимир Путин, выступая на Петербургском международном экономическом форуме, обозначил, что свободный порт Владивосток - это гибкий механизм, который Россия готова предложить инвесторам. Появление порто-франко в Приморском крае, как отмечено в пояснительных документах, призвано обеспечить наилучшие конкурентоспособные условия предпринимательской деятельности и на этой основе привести к увеличению объемов производства и экспорта товаров в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Согласившись с льготами, депутаты высказали беспокойство относительно упрощенного визового режима и неограниченного приема на работу иностранных граждан. Здесь следует отметить, что в нижнюю палату федерального парламента проект поступил далеко не в том виде, в котором его консолидированно поддержали в Приморье. На этапе согласований в Правительстве РФ в законопроектах существенно изменились некоторые принципиальные нормы. К примеру, предполагаемый восьмидневный безвизовый въезд иностранцев в Россию через СПВ был заменен на «упрощенный визовый режим в СПВ». Подверглись правительственной правке и другие концептуальные положения, касающиеся таможенных льгот, режима «открытого неба» и деятельности иностранных медицинских организаций.

Такое положение дел не устроило краевых депутатов, которые на своем заседании выразили намерение добиться возвращения в закон об СПВ исключенных норм. Отстаивать приморский вариант «порто-франко» парламентарии-регионалы намеревались, судя по их словам, под руководством полпреда Президента РФ в ДФО, вице-премьера РФ Юрия Трутнева. Он, в свою очередь, заявил, что намерен «биться» за свободный порт Владивосток. По его мнению, из проекта пока ничего существенного не вырезано, но «есть угрозы», нивелировать которые может жесткое решение Президента РФ Владимира Путина.

Как показало публичное обсуждение, которое проводилось на «Едином портале для размещения информации о разработке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатов их общественного обсуждения», законопроект «О создании свободного порта Владивостока» признан крайне недоработанным документом. Также высказывалось мнение, что установление режима порто-франко станет шансом для развития контрабанды в регионе.

Так, эксперты посчитали, что в документе неоправданно взято под копирку направление законопроекта о так называемых территориях опережающего развития (ТОР). Непонятны критерии входа в границы свободного порта. Пока без ответа остается вопрос, почему в него не вошла Находка, которая как порт гораздо больше и удобнее, чем порт Владивосток.

При этом имеющаяся портовая инфраструктура, создававшаяся еще в советские годы, не соответствует уже давно заявленным стандартам и международным требованиям. Без серьезной модернизации и улучшений она не позволит наращивать мощности. Оставляет желать лучшего и дорожная инфраструктура, а это практически единственно доступный и работающий сервис для вывоза и доставки грузов и контейнеров в порт и наоборот. Пока не понятно, кто будет строить дороги, обслуживающие портовую инфраструктуру.

Объективно оценивая ситуацию и признавая идею в целом очень правильной и своевременной, эксперты опасаются, что в нынешней ситуации на самом деле Владивосток решили объявить свободным портом только ради имиджа. На фоне общего спада экономики очень многие стивидоры, брокеры, таможенные декларанты, бункеровочные и прочие транспортно-логистические компании закрываются и уходят с рынков.

При недостаточном контроле законопроект о порто-франко рискует стать дополнительной возможностью для развития контрабанды и прочих «серых схем» доставки товаров, а это, в свою очередь, приведет к большому недобору в регионе таможенных и иных сборов. Чтобы этого не произошло, специалисты намерены разработать комплекс предложений, направленных на усовершенствование законопроекта. Они надеются, что в окончательном варианте удастся получить взвешенное, профессионально выверенное, проработанное с научно-технической, экономической и с практической точек зрения решение. Как все окажется на самом деле, покажет время.

Алексей ШИТИКОВ

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 21 июля 2015 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

Инновационные решения KNAPP влияют на развитие интралогистики

Вследствие развития Индустрии 4.0 и стабильного роста электронной коммерции перед логистикой встала сложная задача - повышение гибкости логистических процессов. При этом она не должна воплощаться за счет снижения производительности и увеличения расходов.

 15 февраля 2017 / Логистика

Флагманский проект успешно реализован: компания STILL передала компании Brüggen парк складской техники, оснащенной литий-ионными батареями

Специалист в области внутренней логистики компания STILL успешно реализовала качественно новый проект по поставке литий-ионной техники. Ее первым крупным клиентом стал производитель продуктов питания компания BrГјggen, которая перевела свой автопарк на литий-ионную технологию.

 14 февраля 2017 / Логистика

Опоздал – заплати

В Литве, согласно республиканскому Кодексу об административных правонарушениях, с 1 января 2017 года за несвоевременную подачу перевозчиком предварительной информации (декларации) и представление литовским таможенным органам недостоверных сведений о перевозимых товарах и транспортных средствах при предварительном информировании устанавливается административная ответственность.

 6 февраля 2017 / Таможня

База для карантина

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) создана основополагающая нормативно-правовая база в области карантина растений.

 2 февраля 2017 / Таможня

К честной конкуренции готовы

Открытый в мае текущего года Группой компаний (ГК) В«ТРАНСБАЛТВ» многофункциональный таможенно-логистический комплекс (МФЛК) в Таганроге рискует уже в самое ближайшее время остаться фактически вне внимания и интереса со стороны участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) Южного федерального округа (ЮФО), хотя многие из них еще недавно планировали осуществлять свои экспортно-импортные операции с учетом технологических возможностей МФЛК.

 1 февраля 2017 / Таможня

Опоздал – заплати

В Литве, согласно республиканскому Кодексу об административных правонарушениях, с 1 января 2017 года за несвоевременную подачу перевозчиком предварительной информации (декларации) и представление литовским таможенным органам недостоверных сведений о перевозимых товарах и транспортных средствах при предварительном информировании устанавливается административная ответственность.

 6 февраля 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

База для карантина

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) создана основополагающая нормативно-правовая база в области карантина растений.

 2 февраля 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

К честной конкуренции готовы

Открытый в мае текущего года Группой компаний (ГК) В«ТРАНСБАЛТВ» многофункциональный таможенно-логистический комплекс (МФЛК) в Таганроге рискует уже в самое ближайшее время остаться фактически вне внимания и интереса со стороны участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) Южного федерального округа (ЮФО), хотя многие из них еще недавно планировали осуществлять свои экспортно-импортные операции с учетом технологических возможностей МФЛК.

 1 февраля 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Китай уже доступнее

Россия, Китай и Монголия подписали трехстороннее соглашение о регулярных грузовых автомобильных перевозках по новому транспортному коридору.

 31 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Контейнеры приравняли к транспорту

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) упростила таможенное декларирование морских контейнеров в качестве транспортных средств международной перевозки (ТСМП) в портах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) для их дальнейшего перемещения по территории Союза иным видом транспорта.

 30 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog