Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Судя по всему, несуразные игрушки американского производства еще долго будут приводить в оторопь наших детей и родителей. «Известиям» стало известно, что американские производители игрушек выступили против психолого-педагогической экспертизы детских товаров, которую предлагается ввести в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Автомобилисты-частники, а также юридические лица с 1 января 2017 года не смогут получить на таможне паспорта транспортных средств (ПТС) для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

Пассажиры поезда Москва – Берлин в скором времени будут проходить все виды пограничного и таможенного контроля непосредственно во время движения состава. Об этом сообщили в «Федеральной пассажирской компании», дочерней структуре ОАО «РЖД», которая на данный момент занимается решением этого вопроса.

Вице-премьер Киргизии Олег Панкратов стал председателем Совета Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) в 2017 году. Соответствующее решение принято в пятницу на очередном заседании Совета ЕЭК, которое проходит в режиме конференц-связи.

Сигаретные пачки с новыми пугающими картинками, оповещающих о возможных последствиях курения, появятся в продаже во всех странах участницах Евразийского экономического союза уже с середины марта.

Федеральная таможенная служба В РФ не вводила изменений в правила оформления ввозимых международных почтовых отправлений и экспресс-грузов.

/ Статьи

Проходим проверку на прочность

Внешнеторговый оборот России по итогам первого квартала текущего года, как уточнила ФТС России, упал практически по всем основным группам товаров. Больше всего от российских антисанкций пострадало западное продовольствие. Его импорт из дальнего зарубежья потерял почти треть.

Столь сложное положение дел на внешнеторговом рынке сказалось и на отечественных компаниях, оказывающих логистические и околотаможенные услуги. Как отметили в обзоре рынка эксперты Некоммерческого партнерства «Гильдия профессиональных участников рынка оказания услуг в области таможенного дела и ВЭД «Гермес», который был опубликован в мартовском номере «ТН», «очевидно, что в нынешних условиях усиливается тренд схлопывания бизнеса таможенных представителей. Уже сегодня ряд компаний готовы уйти с рынка, официально «расставшись» со статусом таможенного представителя, включенного в соответствующий Реестр ФТС России. Это означает одно - «серый» сегмент услуг по таможенному оформлению будет стремительно разрастаться, а на рынке вновь начнет доминировать технология выпуска за печатью клиента».

КапитановаО своем видении данной ситуации рассказала заместитель генерального директора ООО «Балтика-Транс» Ирина КАПИТАНОВА, которая также возглавляет комитет Гильдии «Гермес» по транспорту.

- Ирина Александровна, на ваш взгляд, каким образом нынешняя напряженная внешнеэкономическая обстановка в стране повлияла на условия работы участников вашего рынка, какого рода корректировку стратегии и тактики своей работы приходится проводить логистическим компаниям?

- В любой кризисной ситуации всегда бывают те, кто не то что потерял, а даже существенно приобрел. Применительно к нашему случают в числе последних, безусловно, оказались клиенты – заказчики транспортно-логистических услуг. Можно сказать, что сейчас настало именно их своего рода «золотая» пора.

- В чем это выражается?

- Дело в том, что за грузами практически каждого из них в настоящее время транспортники, логисты, стивидоры и т. д. ведут настоящую охоту. Поэтому постулат, что цель оправдывает средства, нынче особенно актуален. Сегодня именно клиент диктует условия на рынке. Он может не только запросить, но на самом деле получить особые скидки и компенсации, а также иные уступки и льготы, о которых еще год назад никто не мог даже подумать. Поэтому транспортно-логистическим компаниям, как никогда ранее, приходится прилагать максимум усилий, чтобы отстоять свои экономические интересы и не уйти в демпинг, лишь бы заполучить клиента.

- Как в этом плане обстоят дела у вашей компании?

- Без ложной скромности отмечу, что по данному направлению наш коллектив сумел не только удержать объем, так сказать, текущих клиентов, но в определенной степени даже увеличить свою клиентскую базу. При этом признаю, что по показателям чистой прибыли ситуация не столь радужная: высокая волатильность рубля и резкие скачки курса иностранных валют негативно повлияли на наши финансовые результаты. Поскольку достаточно хорошо знаю рынок, то могу с полной уверенностью утверждать, что аналогичная проблема сейчас является самой главной головной болью всех участников рынка: и наших конкурентов, и клиентов.

- Чтобы удержать ситуацию, пришлось ли корректировать прейскурант?

- Несмотря на снижение маржинальности бизнеса и падение объема грузов ряда клиентов, мы сочли возможным пересмотреть свои условия и тарифы. Правда, это сделано лишь в отношении некоторых услуг для ряда стратегически важных клиентов. Так, например, для компаний, которые оперируют большим объемом единовременно прибывающих в порт контейнеров, разработали новые условия обслуживания, оптимизировали ставки на вывоз товаров автомобилями.

Поскольку владеем парком собственных грузовых машин, можем организовать круговые рейсы на короткие маршруты, что позволяет за сутки вывозить одним авто до 3 контейнеров. При этом отмечу, что наши клиенты не оказались в роли сторонних наблюдателей. Чтобы вписаться в предложенные нами условия, им пришлось изменить организацию работы своих складов, начать быстрее принимать и выгружать товар. Благодаря совместным усилиям экономия на услуге по доставке на один контейнер составила до 15%.

- Были ли задействованы новые технологии?

- Конечно, например, наладили электронный документооборот. Для экономии расходов на хранении грузов мы занимаемся сокращением сроков оформления товара в порту Санкт-Петербурга. За последние 10 лет они уменьшились вдвое и сейчас в среднем составляют 4 дня. С рядом крупнейших агентов морских линий достигли договоренности о возможности получения транспортных документов в момент подачи манифеста в таможню или за сутки до прибытия судна в порт.

Изначально работа нашего таможенного представителя была организована так, что большинство деклараций на товары (ДТ) оформлялось и выпускалось в зоне деятельности СЗТУ. Однако со временем запросы и требования клиентов изменились. Зачастую удовлетворить их позволяет удаленный выпуск ДТ. Чтобы наладить его, установили взаимодействие с таможенными постами (Центрами электронного декларирования). Благодаря этому теперь можем часть грузов оформлять на Вяземском и Смоленском таможенных постах, что для клиента выгоднее, так как он может получать свои товары быстрее.

- Еще одна проблемы, которую принес нынешний кризис, – снижение возможностей по привлечению кредитных денег, наличие высоких процентных ставок. Как удается справляться с этим?

- Нами были созданы альянсы с банками, позволяющие кредитовать клиентов не только на наши услуги, но и на оплату товара поставщику. Нередко займы выдавались под залог груза, который еще находился в пути. Также удалось обеспечить оплату на взаимовыгодных условиях.

- Удается ли в условиях продовольственного эмбарго оптимизировать затраты при экспортно-импортных операциях?

- Вы затронули важную проблему. После его введения ситуацию на рынке можно было охарактеризовать одним словом – паника. Она охватила большинство импортеров. Ее вызвала необходимость срочно покрыть убытки, возникшие из-за невозможности получения ранее оплаченного товара. Также нужно было оперативно найти новых поставщиков. Со слов импортеров, желая воспользоваться ситуацией и заработать, производители продовольствия из стран, не попавших под санкции, в связи с резким ростом спроса на их продукцию из России существенно подняли на нее цены.

В то же время произошло перераспределение товаропотоков. Значительная их часть ушла в южные порты, например в Новороссийск, что стало для участников выстроенных ранее логистических цепочек серьезной проблемой. Они столкнулись с отсутствием эффективных технологий, ограниченными возможностями порта по объемам обработки грузов. Документы, которые в Порту Санкт-Петербурга давно считаются атавизмами, к сожалению, в южных гаванях все еще используются.

- Ирина Александровна, какой выход из этой ситуации, которая, судя по всему, в ближайшей перспективе не разрешится?

- Наш опыт говорит, что для эффективной работы терминалов при ограниченных территориальных возможностях нужны сверхэффективные технологии, высокие скорости обработки и оформления грузов. К сожалению, это пока лишь далекая цель, над достижением которой должны совместно работать государственные контролирующие органы и коммерческие организации.

Из положительного по санкциям и их последствиям могу отметить следующее: нечистоплотные поставщики продуктов питания в Россию этот кризис вряд ли переживут. Потребители заставят их либо оздоровить бизнес, либо уйти с рынка.

Иннокентий ГРЯЗЕВ

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 7 мая 2015 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

Игрушки прячутся от экспертизы

Судя по всему, несуразные игрушки американского производства еще долго будут приводить в оторопь наших детей и родителей. В«ИзвестиямВ» стало известно, что американские производители игрушек выступили против психолого-педагогической экспертизы детских товаров, которую предлагается ввести в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

 16 января 2017 / Таможня

ГЛОНАСС ограничит импорт иномарок

Автомобилисты-частники, а также юридические лица с 1 января 2017 года не смогут получить на таможне паспорта транспортных средств (ПТС) для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

 12 января 2017 / Таможня

Пассажиров проверят по ходу

Пассажиры поезда Москва – Берлин в скором времени будут проходить все виды пограничного и таможенного контроля непосредственно во время движения состава. Об этом сообщили в В«Федеральной пассажирской компанииВ», дочерней структуре ОАО В«РЖДВ», которая на данный момент занимается решением этого вопроса.

 11 января 2017 / Таможня

Вот и совместная граница пригодилась

В последнее время неожиданно выяснилось, что в Москве и Минске по-разному трактуют понятие В«открытая границаВ». Речь идет о той, что разделяет Россию и Беларусь. С недавних пор в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) она считается внутренней, поэтому таможенный контроль на ней не осуществляется.

 10 января 2017 / Таможня

Беларусь усложняет импорт техники

Со следующего года власти Беларуси намерены ввести обязательную сертификацию импортной бытовой техники. Это следует из постановления Совета министров РБ, принятого 21 октября 2016 года.

 9 января 2017 / Таможня

Игрушки прячутся от экспертизы

Судя по всему, несуразные игрушки американского производства еще долго будут приводить в оторопь наших детей и родителей. В«ИзвестиямВ» стало известно, что американские производители игрушек выступили против психолого-педагогической экспертизы детских товаров, которую предлагается ввести в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

 16 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

ГЛОНАСС ограничит импорт иномарок

Автомобилисты-частники, а также юридические лица с 1 января 2017 года не смогут получить на таможне паспорта транспортных средств (ПТС) для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

 12 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Пассажиров проверят по ходу

Пассажиры поезда Москва – Берлин в скором времени будут проходить все виды пограничного и таможенного контроля непосредственно во время движения состава. Об этом сообщили в В«Федеральной пассажирской компанииВ», дочерней структуре ОАО В«РЖДВ», которая на данный момент занимается решением этого вопроса.

 11 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Вот и совместная граница пригодилась

В последнее время неожиданно выяснилось, что в Москве и Минске по-разному трактуют понятие В«открытая границаВ». Речь идет о той, что разделяет Россию и Беларусь. С недавних пор в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС) она считается внутренней, поэтому таможенный контроль на ней не осуществляется.

 10 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Беларусь усложняет импорт техники

Со следующего года власти Беларуси намерены ввести обязательную сертификацию импортной бытовой техники. Это следует из постановления Совета министров РБ, принятого 21 октября 2016 года.

 9 января 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog