Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании «ПЭК».

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

По данным Национальной ассоциации экспортеров сельскохозяйственной продукции, сВ 15 марта власти Турции остановили выдачу лицензий на импорт российской пшеницы, кукурузы, подсолнечного шрота и растительного масла.

Сегодня, 16 марта, правительство РФ рассмотрит законопроект, предоставляющий лицам, привлеченным к административной ответственности за правонарушения в сфере таможенного дела, возможность уплачивать штраф со скидкой 50% в течение тридцати дней.

Первый на Дальнем Востоке "алмазный" таможенный пост откроется в Свободном порту Владивосток.

/ Статьи

Инвестиции судоходных линий в развитие транспортной отрасли

Кирилл Тюленев

КИРИЛЛ ТЮЛЕНЕВ

Formag Liner LLC,

управляющий директор

Морские контейнерные перевозки оказывают существенное влияние на социальноэкономическое развитие и инвестиционный потенциал любого государства. Будучи глобальным механизмом распределения ресурсов, контейнерное судоходство связывает мировые производственные структуры с ведущими потребительскими рынками.

Инфраструктура контейнерных перевозок — основа конкурентоспособности транспортных коридоров государства, транзитных грузопотоков, освоения новых рынков для экспорта продукции промышленного производства, обмена технологиями и реализации инновационных программ. Высокая эффективность инфраструктуры улучшает интеграцию в международное транспортное пространство. При совершенствовании инфраструктуры возрастает значение следующей стратегической концепции: для развития национальной системы контейнерных перевозок имеет смысл привлекать дополнительные ресурсы международной транспортной отрасли — инвестиции судоходных линий.

В настоящее время для обеспечения контейнерных перевозок используется 5978 судов общей вместимостью 18 767 510 TEU и грузоподъемностью 237 039 834 т. 30 крупнейших судоходных компаний по объему своих производственных мощностей составляют 89,7% мирового контейнерного флота (рис. 1).

производственные мощности контейнерных линий

Распределение тоннажа судоходной линии между грузовыми направлениями производится по прогнозируемому объему прибыли и с учетом перспектив устойчивого развития, создающих основу для дальнейших капиталовложений. для эффективного распределения производственных мощностей ведется мониторинг прибыльности мировых трансконтинентальных сервисов. В случае смены приоритетов экономического развития регионов структуру контейнерной линии оперативно корректируют. В частности для освоения инвестиционнопривлекательных грузовых направлений производят ротацию портов судозахода.

Судя по действующим заказам на постройку судов, рост контейнерного флота составит 6,5% в 2015 году и 4% в 2016 году. При расширении производственных мощностей важно осваивать новые грузовые направления — таким образом достигается безубыточная эксплуатация контейнеровозов. В рамках внешнеэкономической деятельности региона привлечение распределяемых судоходными линиями производственных мощностей способствует глобальному усилению конкурентоспособности в мировом грузообороте. В условиях расширенного предложения услуг в сфере морских перевозок стоимость фрахта приобретает большую устойчивость, активная конкуренция препятствует завышению транспортно-логистической составляющей стоимости товаров.

С позиции экономического развития открытие судозахода представляет собой глобальное привлечение инвестиций — активов контейнерной линии, действующих в интересах региональной транспортной системы.

К критериям целесообразности инвестиций относятся потребительский спрос региона, объем предложения по экспортным грузам и общая себестоимость эксплуатации инфраструктуры. следует отметить, что состояние инфраструктурной базы имеет решающее значение для принятия решения о судозаходе. Помимо технической возможности приема грузопотока инфраструктура определяет себестоимость и временной период локального оборота контейнера.

Объем загрузки контейнеровозов на рассматриваемом направлении, реализующийся на основе потребительского спроса, должен быть приближен к 100% для минимизации операционных затрат в расчете на TEU грузопотока. В частности большую часть месяцев 2014 года загрузка судоходных сервисов Азия-Северная Европа соответствовала данному показателю с учетом введения дополнительных фрахтовых надбавок (GRI, PSS) в периоды превышения объема заказов над производственной мощностью.

Важнейшим инструментом управления линейным сервисом является морской фрахт. Ценообразование фрахтовой ставки ярко отражает динамику внешнеэкономической деятельности и предложения услуг в сфере морских перевозок. Оптимизация уровня фрахта, потребительского спроса и развития инфраструктуры оказывает благоприятное воздействие на конъюнктуру рынка. Таким образом, расширение судоходных сервисов оказывается стратегически важной задачей.

Для реализации инвестиционного потенциала судоходной компании в интересах регионального транспортного комплекса нужны условия, для того чтобы расширение линейных сервисов становилось экономически целесообразным. Наиболее основательным решением можно назвать синхронизацию транспортной стратегии и перспективных путей развития судоходных линий.

Задачей местной организации, управляющей судоходным сервисом, является разработка стратегии эффективного коммерческого использования вложенных активов, в рамках которой линейный сервис, реализуя прямые судозаходы, должен обеспечить наибольшую доходность и минимальные операционные затраты в кругорейсе1.

Чтобы разработать стратегию развития линейного сервиса при высокой изменчивости фрахта, следует оценить основные тенденции, действующие на региональном потребительском рынке и в мировой отрасли морских перевозок.

Для выявления приоритетных направлений импорта и ключевых рынков сбыта экспортной продукции целесообразно использовать систему прогнозирования динамики фрахта. Методики анализа мировых фрахтовых рынков (рис. 2) позволяют выстроить высокодоходную стратегию рациональной эксплуатации мощностей судоходной линии.

динамика фрахта

В результате эффективного управления линейным сервисом растут объемы инвестиций судоходной компании, при этом вводятся дополнительные слоты, увеличивается число судозаходов, активизируется снабжение контейнерным оборудованием, фрахтовая политика приобретает гибкость.

В ходе расширения линейных сервисов будут совершенствоваться стандарты управления качеством, информационного обмена и экологической безопасности. наряду с вводом новых контейнерных сервисов в российской транспортной отрасли появятся инновационные технологии судоходства. линейные активы, задействованные в грузообороте порта, — это дополнительный инновационный ресурс. системы оптимизации операционных расходов и энергетической эффективности, разработанные ведущими контейнерными линиями, повысят конкурентоспособность стратегических грузопотоков.

В соответствии с данной стратегией инвестиции судоходных линий будут способтвовать развитию инновационной транспортной инфраструктуры в национальной отрасли контейнерных перевозок.

Библиографический список

1. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. — СПб.: информ. центр «Выбор», 2003. — 254 с.

2. Степанов А.Л. Перегрузочное оборудование портов и транспортных терминалов. — СПб.: Политехника, 2013. — 427 с.

3. Степанов А.Л., Титов А.В., Синельщиков Е.В. и др. Порт в транспортной логистике. — СПб.: Лион, 2008. — 228 с.

4. Степанов А.Л. Эволюция портов и экспедиторской деятельности — основа транспортной логистики // Сб. статей «Эксплуатация морского транспорта». — СПб.: СПб. ТМА им. адм. С.О. Макарова, 2007. — вып. 4 (50).

4. Бауэрсокс д., Клосс Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп-Бизнес, 2008. — 640 с.

5. Сток Д.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. — М.: Инфра-М, 2005. — 828 с.

6. Прогнозы изменения ВВП ведущих стран мира // Morgan Stanley. Global Economic Forum; http://www.morganstanley.com/ views/gef.

7. База данных судов «Marine Traffic»; http:// www.marinetraffic.com/ru/ais/index/ships/ range.

8. База данных судов «Vessel Finder»; http:// www.vesselfinder.com/vessels.

9. Alphaliner TOP 100 Operated fleets; http:// www.alphaliner.com/top100.

10. Динамика изменения фрахтовых индексов // Шанхайская фрахтовая биржа; http:// en.sse.net.cn/indices/ccfinew.jsp. 

1Процесс перевозки груза, в котором транспортное средство после доставки груза получателю возвращается в пункт отправки.

Материал предоставлен журналом "Логистика"
Подписной индекс 47778 по каталогу агентства "Роспечать"



 5 августа 2015 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

ИТ- архитектура «ПЭК»: решения, отвечающие ожиданиям клиента

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании В«ПЭКВ».

 22 марта 2017 / Логистика

Усовершенствованный погрузчик премиум класса RX 70 – лучший в категории грузоподъемности от 2 до 3,5 тонн

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

 21 марта 2017 / Логистика

Привилегии и льготы не исключают обязанности

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

 20 марта 2017 / Таможня

Таможенные риски в профиль и анфас

Началом применения выборочности таможенного контроля в нашей стране стало закрепление во вступившем в силу с 1 января 2004 года Таможенном кодексе Российской Федерации (ТК РФ) соответствующей нормы, которая прописана в статье 358. С этого момента ФТС России начала администрировать методологию применения системы управления рисками (СУР) по организации таможенного контроля с использованием ведомственных приказов.

 16 марта 2017 / Таможня

Информацией стоит поделиться… с таможней

Контроль таможенной стоимости перемещаемых через границу товаров всегда был наиболее сложной темой таможенного администрирования. Его базовым инструментом является система управления рисками (СУР), особенно в части так называемых ценовых профилей рисков.

 15 марта 2017 / Таможня

ИТ- архитектура «ПЭК»: решения, отвечающие ожиданиям клиента

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании В«ПЭКВ».

 22 марта 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Усовершенствованный погрузчик премиум класса RX 70 – лучший в категории грузоподъемности от 2 до 3,5 тонн

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

 21 марта 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

DPD в России: кризис как возможность развиваться

Текущие экономические условия в компании воспринимают как возможность использовать новые форматы и расширить свои позиции на рынке.

 23 февраля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Инновационные решения KNAPP влияют на развитие интралогистики

Вследствие развития Индустрии 4.0 и стабильного роста электронной коммерции перед логистикой встала сложная задача - повышение гибкости логистических процессов. При этом она не должна воплощаться за счет снижения производительности и увеличения расходов.

 15 февраля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Флагманский проект успешно реализован: компания STILL передала компании Brüggen парк складской техники, оснащенной литий-ионными батареями

Специалист в области внутренней логистики компания STILL успешно реализовала качественно новый проект по поставке литий-ионной техники. Ее первым крупным клиентом стал производитель продуктов питания компания BrГјggen, которая перевела свой автопарк на литий-ионную технологию.

 14 февраля 2017 / Логистика
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog