Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании «ПЭК».

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

Сегодня, 16 марта, правительство РФ рассмотрит законопроект, предоставляющий лицам, привлеченным к административной ответственности за правонарушения в сфере таможенного дела, возможность уплачивать штраф со скидкой 50% в течение тридцати дней.

Первый на Дальнем Востоке "алмазный" таможенный пост откроется в Свободном порту Владивосток.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о создании территории опережающего социально-экономического развития "Нефтехимический" в Приморском крае.

/ Статьи

Иномарки скоро «задышат» чище

Импортерам иномарок следует поторопиться, поскольку вскоре выпущенные за рубежом автомобили и двигатели внутреннего сгорания, которые предназначены для ввоза и дальнейшей эксплуатации на территории Российской Федерации, должны будут соответствовать экологическому классу Евро-5. Это требование начинает действовать с 1 января 2014 года. Оно также распространяется и на транспортные средства, прибывающие из стран Таможенного союза (ТС) - Беларуси и Казахстана.

Новый экологический норматив вводится пунктом 14 Технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». Он утвержден постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 № 609. Согласно этому документу стандарт Евро-2 в нашей стране был введен в апреле 2006 года, Евро-3 – 1 января 2008 года, Евро-4 – 1 января 2010 года, Евро-5, как уже сообщалось, начнет действовать с начала 2014 года.

Другие особенности совершения таможенных операций в отношении товаров, ввозимых физическими лицами для личного пользования, в том числе и транспортных средств, регламентированы положениями главы 49 Таможенного кодекса Таможенного союза (ТК ТС), а также Соглашением между правительствами России, Беларуси и Казахстана от 18.06.2010 «О порядке перемещения физическими лицами товаров для личного пользования через таможенную границу Таможенного союза и совершения таможенных операций, связанных с их выпуском».

В случае если ввозимая иномарка не будет соответствовать указанному классу, таможня откажет ее владельцу в выдаче паспорта транспортного средства (ПТС). Соответственно, невозможна будет и ее регистрация в органах ГИБДД. При этом хозяину придется заплатить не только все причитающиеся при ввозе таможенные платежи, но и утилизационный сбор. Автотранспорт с более низким экологическим классом, оформленный в таможне до 31 декабря 2013 года с получением ПТС, пройдет регистрацию в органах ГИББД в установленном порядке.

Как поясняют специалисты, экологический класс приобретаемого за рубежом автомобиля можно установить самостоятельно. Все необходимые для этого сведения размещаются на официальных сайтах ФТС России и Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Для определения класса иномарки необходимо знать идентификационный номер автомобиля, марку и год выпуска.

Если ввозимый автомобиль соответствует классу Евро-5, никаких дополнительных подтверждающих документов для его таможенного декларирования не понадобится. Таким образом, начиная со следующего года автомобили или двигатели внутреннего сгорания с экологическим классом Евро-4 могут быть импортированы в Россию только при наличии документов о соответствии, выданных до 1 января 2014 года и действующих на момент ввоза товаров.

Если же экологический класс иномарки своими силами определить не удается, владельцу следует обратиться в органы по сертификации, которые в установленном порядке аккредитованы на проведение работ по подтверждению соответствия транспортных средств требованиям специального технического регламента. Их адреса также можно найти на сайтах указанных ведомств. Подробную информацию о порядке ввоза в РФ иномарок экологического класса Евро-5 можно получить в правовых подразделениях таможенных органов на местах.

Напомним, что новый для нашей страны технический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах, с октября 2008 года обязателен для всех новых грузовых автомобилей, продаваемых в Европейском союзе. Для легковых автомобилей он действует с 1 сентября 2009 года. Эксперты прогнозируют, что введение указанного требования на первых порах может создать ажиотаж на пропускных пунктах на границе, так как далеко не все поставщики, а особенно частные лица, купившие иномарки для личного пользования, знакомы с новой процедурой оформления сертификатов.

Следует отметить, что новым стандартам, как правило, не соответствуют многие машины старше восьми-девяти лет. Однако из-за действующих в нашей стране ограничительных пошлин на «великовозрастные» иномарки в последнее время объем их поставок резко сократился. При этом прогнозируется, что новые экологические требования достаточно сильно повлияют на ввоз грузовиков. Так как этих машин, соответствующих стандарту Евро-5, на вторичном рынке пока очень мало и их стоимость в несколько раз выше. Аналогичная ситуация сложится и со спецтехникой.

Эксперты также отмечают, что у автодилеров вызывает опасения не только новый экостандарт, но и качество продаваемого сегодня на наших заправочных станциях бензина и солярки. Далеко не все топливо подходит машинам со стандартом Евро-5. Это неизменно отрицательно скажется на работе двигателей машин, которые будут выходить из строя на горючем более низкого качества по сравнению с тем, на которое они рассчитаны.

Сергей ПАШКОВ 

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 9 января 2014 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

ИТ- архитектура «ПЭК»: решения, отвечающие ожиданиям клиента

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании В«ПЭКВ».

 22 марта 2017 / Логистика

Усовершенствованный погрузчик премиум класса RX 70 – лучший в категории грузоподъемности от 2 до 3,5 тонн

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

 21 марта 2017 / Логистика

Привилегии и льготы не исключают обязанности

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

 20 марта 2017 / Таможня

Таможенные риски в профиль и анфас

Началом применения выборочности таможенного контроля в нашей стране стало закрепление во вступившем в силу с 1 января 2004 года Таможенном кодексе Российской Федерации (ТК РФ) соответствующей нормы, которая прописана в статье 358. С этого момента ФТС России начала администрировать методологию применения системы управления рисками (СУР) по организации таможенного контроля с использованием ведомственных приказов.

 16 марта 2017 / Таможня

Информацией стоит поделиться… с таможней

Контроль таможенной стоимости перемещаемых через границу товаров всегда был наиболее сложной темой таможенного администрирования. Его базовым инструментом является система управления рисками (СУР), особенно в части так называемых ценовых профилей рисков.

 15 марта 2017 / Таможня

Привилегии и льготы не исключают обязанности

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

 20 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Таможенные риски в профиль и анфас

Началом применения выборочности таможенного контроля в нашей стране стало закрепление во вступившем в силу с 1 января 2004 года Таможенном кодексе Российской Федерации (ТК РФ) соответствующей нормы, которая прописана в статье 358. С этого момента ФТС России начала администрировать методологию применения системы управления рисками (СУР) по организации таможенного контроля с использованием ведомственных приказов.

 16 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Информацией стоит поделиться… с таможней

Контроль таможенной стоимости перемещаемых через границу товаров всегда был наиболее сложной темой таможенного администрирования. Его базовым инструментом является система управления рисками (СУР), особенно в части так называемых ценовых профилей рисков.

 15 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Оформляем в электронном виде

Одним из важных направлений деятельности таможенных органов Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) в прошлом году было дальнейшее развитие передовых информационных технологий. В рамках этой работы проводился эксперимент, целью которого было внедрение в практику таможенных органов региона технологии, предусматривающей декларирование товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита (ТПТТ) в электронной форме.

 14 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Нужно отстаивать свои интересы

Сфера нормативного регулирования внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в России вновь стоит на перепутье. Причиной очередного витка глобальных изменений является вхождение России, причем уже не на словах, а на деле, в общее экономическое пространство со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

 13 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog