Выбор очевиден
проверить платежеспособность предприятий Российской Федерации
Главная
Разделы Практикума
Разделы статей

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании «ПЭК».

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

По данным Национальной ассоциации экспортеров сельскохозяйственной продукции, сВ 15 марта власти Турции остановили выдачу лицензий на импорт российской пшеницы, кукурузы, подсолнечного шрота и растительного масла.

Сегодня, 16 марта, правительство РФ рассмотрит законопроект, предоставляющий лицам, привлеченным к административной ответственности за правонарушения в сфере таможенного дела, возможность уплачивать штраф со скидкой 50% в течение тридцати дней.

Первый на Дальнем Востоке "алмазный" таможенный пост откроется в Свободном порту Владивосток.

/ Статьи

Александр Шпилевский: таможня открыта для бизнеса

Белорусская таможня, по авторитетным оценкам экспертов, прогрессирует быстрее других не только на постcоветском, но и на глобальном пространстве. Такую оценку ей дают, в частности, эксперты международной программы «Колумб» Всемирной таможенной организации (ВТамО).

Как пояснил в интервью «Советской Белоруссии» председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) Беларуси Александр Шпилевский, «Колумб» — это международная программа, универсальный инструмент, с помощью которого ВТамО помогает входящим в нее странам. В мае 2012 года ее эксперты проводили в Беларуси диагностическую миссию. Опираясь на концепцию «Таможня в XXI столетии», они оценивали итоги модернизации службы РБ и ее соответствие международным стандартам.

По итогам визита было отмечено, что в Беларуси достигнуты все стратегические цели, поставленные во время миссии 2007 года и закрепленные в Концепции развития таможенных органов. Так, создана качественная, основанная на нормах Киотской конвенции нормативно–правовая база, инфраструктура достаточно развита, таможенная служба использует современные информационные технологии и технические средства, действует Государственный институт повышения квалификации и переподготовки кадров таможенных органов...

Более того, в модернизации таможенных технологий эксперты признали Беларусь лидером на постсоветском пространстве. По динамике модернизации, по скорости развития белорусскую таможенную систему поставили в число наиболее активных стран в мире. Эта служба сегодня одна из немногих, кто уже приступил к реализации третьей фазы общемировой программы «Колумб». Известен и последний рейтинг Всемирного банка, оценивающий индекс развития логистики в Беларуси с участием таможенных служб. Его уровень 67% респондентов оценивают как очень хороший.

При этом именно белорусских таможенников, как и их российских коллег, чаще всего критикуют за очереди на пограничных переходах. В данном случае адресат критики в целом выбран верно, поскольку в последние годы в Беларуси пункты пропуска на границах строила именно таможенная служба. Это мотивировалось тем, что никто лучше их не знает, что нужно на границе для нормальной работы. Недавно, объясняя причину возникновения очередей, официальный представитель Госпогранкомитета сообщил, что «резервы пунктов пропуска исчерпаны. Они работают на пределе возможностей».

Сложившуюся коллизию глава ГТК Беларуси объясняет тем, что, хотя данные объекты и вся инфраструктура строились с расчетом на перспективу, никто даже не мог предположить, что в последнее десятилетие транспортные и товарные потоки через белорусскую границу настолько увеличатся. Свою «лепту» в усугубление и так не простой ситуации внесло и создание Таможенного союза. Сейчас ежегодно транзитный поток — в сторону России, Казахстана и в обратном направлении — растет на 15—20% процентов. Только за два последних года внешнеторговый оборот страны возрос на 52%, а за три года работы ТС транзит транспортных средств через Беларусь увеличился вдвое.

Крупные пункты на западном направлении, как уточнил Александр Шпилевский, изначально планировались на десятилетия вперед. Прежде всего — Козловичи, которые могут в сутки пропускать до 4 тыс. грузовых машин. Стояночный комплекс рассчитан на 500 грузовиков, поэтому очередей здесь нет ни в одну сторону. Однако и тут поток машин иногда наполовину превышает пропускную способность пункта. В этих случаях белорусские таможенники стараются решать возникающие проблемы за счет совершенствования технологий, ускорения и упрощения таможенных процедур, согласования с сопредельной стороной почасовых графиков поставки машин.

При этом главный белорусский таможенник признает, что сегодня почти все пункты перегружены. Одна из причин в том, что при подъезде к большинству из них имеется всего по две полосы дороги в каждом направлении. Из–за этого очереди автомобилей иногда растягиваются на многие километры. Уже давно назрела необходимость строительства отдельных полос для легковых и грузовых машин, автобусов, спецтранспорта, а за 1—2 километра до пункта должно быть обустроено не менее 4 полос для движения на въезд и не менее 2 — на выезд.

Еще одно узкое место – мосты между сопредельными пунктами. Многим из них давно требуется реконструкция, а в ряде случаев не обойтись без строительства новых. Эта проблема, пояснил руководитель ведомства, требует решения на межгосударственном уровне и выделения средств на паритетной основе. В целом обустройство погранперехода — дорогое удовольствие. Так, в инфраструктуру пункта Козловичи, в частности, вложено 26—27 млн евро. Остальные объекты обошлись дешевле.

Говоря о постоянном увеличении транзитной составляющей в грузопотоке через территорию Таможенного союза, глава ГТК Беларуси обратил внимание на необходимость участия в строительстве современной таможенно-логистической инфраструктуры и еще одной стороны. Это Европейский союз и азиатские страны, которые весьма заинтересованы в получении новых, более коротких маршрутов доставки своих товаров потребителям на других континентах. По мнению экспертов, при правильной организации и наличии необходимых условий транзит через ТС может составить серьезную конкуренцию традиционным морским маршрутам между Европой и Азией.

Однако пока понимания, а главное – желания, участвовать в такого рода проектах потенциальные партнеры не проявляют. Конечно, в бюджетах ТС и Союзного государства России и Беларуси на эти цели запланированы средства, но их явно не хватит на то, чтобы полностью покрыть предполагаемые расходы. При этом Евросоюз не всегда готов идти нам навстречу. Так, Польша, Литва, Латвия, Эстония имеют общую систему предварительного электронного информирования, которая позволяет ускорить процесс оформления машин на пунктах пропуска.

В ТС хотели бы иметь доступ к такой информации. Тем более что смысла скрывать ее нет, белорусские и российские таможенники все равно получат необходимые сведения, только позже - по прибытии товара на границу ТС. Однако ЕС, как пояснил Александр Шпилевский, по непонятным причинам в этом вопросе не идет навстречу и не увеличивает объем представляемых сведений. Кроме того, информация от Еврокомиссии зачастую поступает в некорректном виде или в объеме, которого недостаточно для таможенного оформления товаров. Поэтому наши таможенники ее практически не используют.

Как следует из сказанного главой таможенного ведомства Беларуси, сейчас на границе свои функции выполняют 5 служб. Они обеспечивают 6 видов контроля: пограничный, таможенный, транспортный, санитарно–эпидемиологический, ветеринарный, фитосанитарный. С целью сокращения процедур уже в этом году планируется передача таможенным органам РФ функций транспортного контроля, до 2015 года — отдельных функций санитарно–эпидемиологического. Кроме того, таможенники будут развивать имеющиеся транспортно–логистические центры и строить новые, расширять спектр их услуг.

Александр Шпилевский также напомнил, что за годы существования независимой Беларуси было принято уже три таможенных кодекса. Первые два копировали с соседей. Третий белорусы создавали сами, для чего привлекли лучшие экспертные силы. В течение полугода работе над документом ежедневно посвящали по полтора–два часа. Некоторые статьи рассматривали по 4—5 дней. Позже одним из итогов этих усилий стал принятый в 2010 году Таможенный кодекс Таможенного союза (ТК ТС), который, как уточнил глава комитета, на 85% повторяет белорусский закон.

При этом он признал, что в силу происходящих изменений в таможенном деле ТК ТС уже теряет свою актуальность, устаревает. Службы трех стран совместно подготовили в него уже около двухсот поправок. Основной лейтмотив большинства из них заключается в том, чтобы после их принятия и внесения в закон упростить жизнь тем, кто производит и продает. Так, «электронная таможня» ориентирована именно на создание безбарьерной среды для бизнеса. Уже сейчас 90% экспортных и 80% импортных поставок совершаются с применением электронной таможенной декларации. С сентября 2012 года статистические декларации регистрируются исключительно в автоматическом режиме. Как уточнил председатель ГТК Беларуси, «не субъекты хозяйствования существуют для нас — наоборот: таможня открыта для бизнеса».

Иннокентий ГРЯЗЕВ

Материал предоставлен информационно-аналитическим обозрением "Таможенные новости"


 17 апреля 2013 / 
 Автор / 
Администрация Портала
Система комментирования Disqus

ИТ- архитектура «ПЭК»: решения, отвечающие ожиданиям клиента

Сегодня от компаний, занимающихся грузоперевозками, клиенты ждут прозрачности и эффективности. Обеспечить это на новом уровне, который соответствует ожиданиям заказчиков, помогают современные ИТ-технологии. О том, как ИТ-решения помогают повысить эффективность перевозок, рассказывает Михаил Граблев, директор ИТ-департамента компании В«ПЭКВ».

 22 марта 2017 / Логистика

Усовершенствованный погрузчик премиум класса RX 70 – лучший в категории грузоподъемности от 2 до 3,5 тонн

К 10-летнему юбилею полюбившегося дизельного и газового погрузчика RX 70 компания STILL продолжает свою историю успеха, представив усовершенствованный модельный ряд от 2,0 до 3,5 тонн.

 21 марта 2017 / Логистика

Привилегии и льготы не исключают обязанности

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

 20 марта 2017 / Таможня

Таможенные риски в профиль и анфас

Началом применения выборочности таможенного контроля в нашей стране стало закрепление во вступившем в силу с 1 января 2004 года Таможенном кодексе Российской Федерации (ТК РФ) соответствующей нормы, которая прописана в статье 358. С этого момента ФТС России начала администрировать методологию применения системы управления рисками (СУР) по организации таможенного контроля с использованием ведомственных приказов.

 16 марта 2017 / Таможня

Информацией стоит поделиться… с таможней

Контроль таможенной стоимости перемещаемых через границу товаров всегда был наиболее сложной темой таможенного администрирования. Его базовым инструментом является система управления рисками (СУР), особенно в части так называемых ценовых профилей рисков.

 15 марта 2017 / Таможня

Привилегии и льготы не исключают обязанности

В большинстве своем участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) наслышаны про преимущества, которые им может принести получение статуса уполномоченного экономического оператора (УЭО). Однако прежде чем отправляться в бюрократический путь по его получению, стоит детально разобраться в вопросе и четко понимать, нужен ли он тебе на данный момент.

 20 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Таможенные риски в профиль и анфас

Началом применения выборочности таможенного контроля в нашей стране стало закрепление во вступившем в силу с 1 января 2004 года Таможенном кодексе Российской Федерации (ТК РФ) соответствующей нормы, которая прописана в статье 358. С этого момента ФТС России начала администрировать методологию применения системы управления рисками (СУР) по организации таможенного контроля с использованием ведомственных приказов.

 16 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Информацией стоит поделиться… с таможней

Контроль таможенной стоимости перемещаемых через границу товаров всегда был наиболее сложной темой таможенного администрирования. Его базовым инструментом является система управления рисками (СУР), особенно в части так называемых ценовых профилей рисков.

 15 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Оформляем в электронном виде

Одним из важных направлений деятельности таможенных органов Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) в прошлом году было дальнейшее развитие передовых информационных технологий. В рамках этой работы проводился эксперимент, целью которого было внедрение в практику таможенных органов региона технологии, предусматривающей декларирование товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита (ТПТТ) в электронной форме.

 14 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Нужно отстаивать свои интересы

Сфера нормативного регулирования внешнеэкономической деятельности (ВЭД) в России вновь стоит на перепутье. Причиной очередного витка глобальных изменений является вхождение России, причем уже не на словах, а на деле, в общее экономическое пространство со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

 13 марта 2017 / Таможня
 Автор / Администрация Портала

Для содержимого этой страницы требуется более новая версия Adobe Flash Player.

Получить проигрыватель Adobe Flash Player

Работа и учёба
Учебные заведения
|
|

Российская таможенная академия - является головным учебным, научным и методическим центром профессионального образования кадров для таможенной службы России.

Ростовский филиал РТУ является структурным подразделением ГОУ ВПО РТУ и входит в систему ФТС РФ. Филиал образован 30 июня 1995 года.

Санкт-Петербургский филиал РТУ образован в 1994 году.

Новости Предприятия Учёба
События Новости предприятий Пресс-релизы Карта сайта Таможенные услуги Транспортная логистика Выставочные услуги Складская логистика Консалтинг Другие услуги Учебные заведения Семинары
Я принимаю Яндекс.Деньги
HotLog